一、結構：驅動裝置、張緊裝置、輸送帶、機架裝置（皮帶機支架、托輥及支架）、控制及保護裝置(跑偏開關、速度開關、拉繩開關)、電控部分、張緊裝置(有螺桿、小車、配重、液壓四種)及輔助裝置(清掃器)等組成。輸送帶作為牽引和承載構件，借以連續輸送散碎物料或成件品。

驅動裝置：電機、聯軸器（柱銷聯軸器、十字滑塊聯軸器或液力偶合器）、減速機、逆止器（制動器）、主動輪、從動輪、改向輪等組成。（電動滾筒：電動滾筒是將電機、減速齒輪裝入滾筒內部的傳動滾筒，其結構緊湊，外形尺寸小，適用于短距離及較小功率的單機驅動帶式輸送機用，其功率范圍在 2.2～55KW 之間）。

滾筒：傳動、該向滾筒。

托輥：槽形托輥、平行托輥、調心托輥、緩沖托輥、回程托輥、錐形輥筒。

張緊裝置：螺旋（絲桿）式、液壓缸式、垂直（配重）式、小車式。

輸送帶：棉帆布、尼龍帆布、聚脂帆布和綱絲繩芯等

保護裝置：測速器、逆止器、跑偏開關、拉繩開關、防堵開關。

清掃器：用于清掃輸送帶和滾筒上粘附物料。有空段清掃器（V 型、一字型）、頭部清掃器（彈簧）。

皮帶機的規格型號：用寬度 B  ×  mm 表示；轉速一般≤3.0m/s。

二、工作原理：

表述一：當驅動裝置帶動傳動滾筒回轉時，由于膠帶通過拉緊裝置張緊在兩滾筒之間，使傳動滾筒與皮帶間產生的摩擦力帶動皮帶運行，物料由進料口加到皮帶上，被運行的皮帶帶帶下料口卸出；

表述二：以摩擦驅動輸送帶作為牽引和承載構件，借以連續輸送散碎物料或成件品。導料槽將物料卸在輸送帶上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。常用于水平運輸或傾斜運輸；

表述三：皮帶主動輪在電機的驅動下將皮帶驅動，各種固體物料通過下料口落入皮帶，從一個地方輸送到指定的地點，可以帶角度輸送。帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。

應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送外，還可以與各工業企業生產流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節奏的流水作業運輸線。所以帶式輸送機廣泛應用于現代化的各種工業企業中。它用于水平運輸或傾斜運輸。

三、優點：

1、運行可靠；

2、動力消耗低、

3、輸送線路靈活、適應性強。

四、開機順序注意事項及運轉前的檢查

1、開機順序：輸出前端設備按順控先開；

2、停機順序：先停板喂機，等物料送空后停定量給料機；

3、注意事項：a) 將物料送空后再停機；b) 啟動時應將喂料量設定在最底；

4、運轉前檢查：a) 檢查各處潤滑油是否合適；b) 檢查皮帶附近有無異物；c) 檢查皮帶清掃器刮板位置是否合適；d) 檢查皮帶有無裂痕；e) 檢查傳動機構是否正常。

5、檢查減速機的油位，油質是否正常；

6、檢查皮帶內側托輥及頭尾部滾筒是否結料，地面是否有防礙皮帶運行的積料，應及時清理；

7、確認清掃器是否調整到合適位置；

8、是否缺少托輥，托輥是否靈活；

9、皮帶有無裂痕、毛皮、跑偏現象；

10、皮帶進、出料口有無異物，張緊是否合適；

11、拉繩開關是否靈活可用并復位；

12、檢查地腳螺栓是否松動、脫落；

13、各下料口擋板是否需要更換。

五、運轉中注意事項：

1、檢查下料是否均勻，進、出料口是否積料，堵料、漏料、特別注意不應有金屬異物卡住進、出料口，防止損壞皮帶；

2、檢查減速機（電動滾筒）、液偶是否有滲油、漏油現象，對缺油的應及時補加，電機、減速機軸承有無振動、異常聲音或過熱現象（>65℃）。

3、檢查各運轉部件是否有異音、異振、異溫、異味；

4、皮帶是否跑偏、打滑、張緊裝置是否合適；

5、皮帶有無損傷、劃痕、接頭是否完好；

6、清掃器與皮帶的接觸是否良好；

7、托輥、滾筒旋轉是否靈活，導向輪旋轉是否靈活；

8、擋皮磨損情況檢查。

9、檢查各部件松動情況。

10、不能清掃、翻越運轉中的皮帶和對其進行加油及隔空傳物（屬 A、B 類違章作業）。

六、日常維護保養：

1、停機時應及時清除滾筒、托輥上的粘接物料。

2、及時修補或更換已破損的膠帶及擋皮。

3、及時給減速機等部位添加適量的潤滑油（脂），運行半年應更換一次減速機潤滑油。

4、托輥保持旋轉靈活，對出現異常的托輥立即更換。

5、擰緊支架中已松動螺栓，對出現龜裂和腐蝕、生銹要及時涂刷防銹漆。

6、避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間，注意活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。

7、力求避免帶負荷啟動。

8、膠帶發生跑偏，應及時采取措施糾正。

9、發現膠帶局部損傷應及時修補、以免擴大。

10、防止膠帶遭受機架、支柱或塊狀物料碰破、扯裂。

七、常見事故及處理方法：

1、跑偏：

（1）調整承載托輥組：皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。

（2）安裝調心托輥組：阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，但會增加皮帶的磨損，皮帶的使用壽命產生一定的影響。

（3）調整驅動滾筒與改向滾筒位置：對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。

（4）張緊處的調整：使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的調節方法與滾筒處的調整類似。

（5）轉載點處落料位置不居中：相對高度、下料管、導料槽、擋料板。

（6）皮帶機接頭不正：割掉重接。

2、皮帶跑偏原因及跑偏調整

2.1 檢查皮帶張緊力度是否合適，并調整到合適位置（張緊度不合適）；

2.2 檢查頭尾輪及托滾是否有積料，并及時清理積料（改向滾筒積料過多）；

2.3 檢查托輥旋轉是否靈活，旋轉不靈活托輥應及時更換（托棍轉動不靈活）；

2.4 檢查皮帶清掃器及檔皮力度是否均勻，并及時調整；

2.5 檢查落料點是否在皮帶中心位置，并及時調整（下料口不正、下料不均勻）；

2.6 檢查皮帶托滾支架是否變型，并及時更換（皮帶支架安裝不正）；

2.7 調整承載托輥組：皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。

2.8、皮帶硫化膠結不正

3、打滑：各類打滑的處理措施輸送帶在驅動滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時加劇輸送帶的磨損，還可能引起輸送帶起火或引發其他事故。

（1）經常檢查輸送帶張緊程度，適度拉緊輸送皮帶。

（2）經常檢查輸送帶接頭狀況。

（3）采取有效的防淋措施。

（4）保證清掃裝置、防滑裝置可靠運行。

（5）裝載量要控制，嚴禁超載運行；

（6）停機時輸送帶上嚴禁承載物料。

3.1 調整承載托輥組

3.2 安裝調心托輥組：調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響

3.3 調整驅動滾筒與改向滾筒位置：驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機至少有 2 到 5 個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。

3.4 張緊處的調整：皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。

3.5 轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響：轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

3.6. 皮帶運輸機的撒料：皮帶運輸機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。但重點還是要加強日常的維護與保養。

3.6.1. 轉載點處的撒料：轉載點處撒料主要是在落料斗，導料槽等處。如皮帶運輸機嚴重過載，皮帶運輸機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。上述情況可以在控制運送能力上，加強維護保養上得到解決。

3.6.2. 凹段皮帶懸空時的撒料：凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區間，當皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。

3.6.3. 跑偏時的撒料：皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。

3.7 各類打滑的處理措施：

1）重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑：使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。

2）螺旋張緊的打滑：使用螺旋張緊的皮帶運輸機出現打滑時可調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化。3）傳動裝置故障：

①傳動裝置軸承溫度高：

a、缺油或油量過多、油質差；

b、軸承磨損和損壞、聯軸器磨損；

②保證正常潤滑，更換磨損件。

4）輥筒磨損：及時更換，防止擦傷、劃破皮帶。

八、帶式輸送機的分類：

1、帶式輸送機的主要類型分為普通型和特殊型。

（1）普通型主要包括有：通用帶式輸送機、輕型固定帶式輸送機和移動帶式輸送機；

（2）特殊類型包括有：鋼絲繩芯帶式輸送機、大傾角帶式輸送機、吊掛式帶式輸送機、以及氣墊帶式輸送機和網帶輸送機等。

2、帶式輸送機發展較快帶寬已達3m，帶速達 10m/s，輸送量（也稱生產量）達20000立方米每小時輸送距離達500m-2000m，鋼絲芯膠帶的強度達60kN/cm。